2) ความหนาของหัวลูกสูบ
NGV สามารถใช้เป็นเชื้อเพลิงแทนน้ำมันได้ แต่เนื่องจากค่าออกเทนที่สูงกว่า และ สภาพความเป็นก๊าซ ณ อุณหภูมิที่ใช้งาน ทำให้เครื่องยนต์ NGV ต้องการห้องเผาไหม้ ที่ใหญ่กว่า ห้องเผาไหม้ของการใช้น้ำมัน เป็นเชื้อเพลิง ซึ่งเป็นสาเหตุว่าทำไมถึงมีการปรับแต่งโดยการคว้านหัวลูกสูบเพิ่ม เพียงแต่ว่าลูกสูบทุกลูก ถูกออกแบบมาอย่างเหมาะสม รวมถึงความหนาของหัวลูกสูบด้วย (หากหนามาก จะมีน้ำหนักเพิ่มขึ้น และ ทำให้เสียพลังงานในการขับเคลื่อนโดยไม่จำเป็น) ลูกสูบที่น้ำมันเป็นเชื้อเพลิง และจำหน่ายในตลาดหรือ ที่ติดมาภายในเครื่องยนต์ก็ตาม ย่อมมีความหนาเพียงพอดีที่จะรับแรงอัดจากการระเบิดได้ การที่ผู้ปรับแต่งเครื่องยนต์ NGV ทำการคว้านห้องเผาไหม้ให้ขยายใหญ่ขึ้น โดยไม่ได้เพิ่มความหนาด้านล่าง (ซี่งไม่สามารถทำได้) ทำให้ลูกสูบชุดนั้นๆ เกิดปัญหาเสียหายหลังจากการใช้ไปได้สักระยะหนึ่งหรือ ที่เรียกกันว่า “หัวทะลุ” ตามมา ลูกสูบสำหรับ NGV ที่ผลิตจากโรงงานโดยตรงจะมีการมีการออกแบบ ความหนาด้านล่างเพิ่มขึ้นเพื่อรองรับขนาดห้องเผาไหม้ใหม่นี้ โดยไม่ลดประสิทธิภาพของเครื่องยนต์